JET4

Moderní systémy řízení motoru Bosch Motronic ME7, MED7 a MED9

Popis školení:
Systémy nepřímého vstřikování Bosch Motronic ME7:
Palivová soustava – komponenty a jejich kontrola; snímání provozních veličin – snímače otáček kliky a vačky, snímač hmotnosti vzduchu, snímače teplot, lambdasonda širokopásmová a skoková, nastavovač škrticí klapky, snímač klepání, atd.

Přímé vstřikování Motronic MED7 a MED9:
Princip vysokotlakého přímého vstřikování paliva, tvorba směsi, provozní režimy. Palivová soustava s řídicí jednotkou elektrického palivového čerpadla. Snímání provozních veličin, řízení motoru na základě točivého momentu, ovládání škrticí klapky, regulace tlaku paliva, ovládání vysokotlakých vstřikovacích ventilů, úprava spalin s použitím třícestného katalyzátoru a zásobníkového katalyzátoru NOx. Základy diagnostiky OBDII/EOBD. Praktické měření na vozidlech, diagnostika pomocí testerů KTS a osciloskopu/motortesteru.

Přínos školení:
Absolvent školení získá ucelený přehled o činnosti moderních systémů managementu Bosch pro zážehové motory se vstřikováním nepřímým i vysokotlakým přímým. Detailní vysvětlení funkce jednotlivých komponentů a jejich vzájemných vazeb v systému managementu motoru s využitím názorných videí v teoretické části školení a praktická měření v dílně pomohou účastníkům školení osvojit si znalosti a dovednosti pro odhalování skutečných příčin chybného chování motoru v jejich vlastní servisní praxi. Získaná znalost principů a chování jednotlivých snímačů a akčních členů umožní absolventovi školení, aby každý z komponentů spolehlivě zkontroloval, bez nutnosti jejich nesystematické pokusné výměny.

Návaznost školení:
Na toto školení, představující základy moderních systémů managementu zážehových motorů, navazují další školení s tematikou zážehových motorů jako JET5, JET6, JET7, JET8 a JET9. Účast na tomto školení není podmíněna absolvováním jiných školení, je však vhodné mít základní znalosti práce s diagnostikou a osciloskopem/motortesterem – viz školení níže

• KTS + ESI[tronic] 2.0 - Obsluha diagnostiky řady KTS a efektivní využívání informačního sytému Bosch ESI[tronic] 2.0 online.
• Osciloskop + FSA - Princip činnosti osciloskopu a jeho použití při hledání závad v elektronických systémech vozidel

JET5

Moderní systémy řízení motoru cizích výrobců. Přímé a nepřímé vstřikování benzínu.

Popis školení:
Shrnutí informací o snímačích otáček kliky a vačky. Přehled snímačů zatížení motoru – měřiče hmotnosti vzduchu a snímače absolutního tlaku sání. Řízení točivého momentu motoru. Provozní režimy – homogenní a vrstvená směs. Palivový systém s proměnným tlakem paliva v nízkotlaké části. – ovládání řídicí jednotky palivového čerpadla. Vysokotlaký systém. Vysokotlaké vstřikování Mitsubishi GDI – popis vysokotlakého čerpadla a mechanické regulace tlaku. Vysokotlaké čerpadlo Continental – regulace tlaku dávkovacím ventilem. Ovládání vysokotlakých vstřikovacích ventilů magnetických a s piezomodulem. Systém ovládání proměnného zdvihu ventilů MULTIAIR (FIAT), Valvetronic (BMW). Variabilní přestavení vačkového hřídele PSA/BMW, variabilní přestavení vaček Doppel Vanos (BMW). Přepínání délek sacího potrubí. TwinScroll turbodmychadlo. Praktické měření na vozidlech, diagnostika pomocí testerů KTS a osciloskopu/motortesteru.

Přínos školení:
Účastník školení si rozšíří vědomosti o systémech managementu zážehových motorů ostatních dodavatelů než je Bosch. Kromě snímačů základní provozních veličin (otáčky, zatížení motoru) se účastník seznámí s pokročilými technologiemi, jakými jsou variabilní zdvih ventilů, přestavení vaček, přepínání délky sacího potrubí a dalšími, používanými v zážehových motorech předních výrobců vozidel. Velká pozornost je věnována vysokotlaké části palivového systému a specifikům, spojeným s různými způsoby tvorby směsi. Díky nabytým znalostem pak bude snáze diagnostikovat závady v komplexních systémech moderních spalovacích motorů.

Návaznost školení:
Účast na tomto školení je podmíněna absolvováním školení JET4. 
Na školení JET5 pak navazují další školení s tematikou zážehových motorů jako JET6, JET7, JET8 a JET9. Pro pochopení tematiky je vhodné mít základní znalosti práce s diagnostikou a osciloskopem/motortesterem – viz školení níže

• KTS + ESI[tronic] 2.0 - Obsluha diagnostiky řady KTS a efektivní využívání informačního sytému Bosch ESI[tronic] 2.0 online.
• Osciloskop + FSA - Princip činnosti osciloskopu a jeho použití při hledání závad v elektronických systémech vozidel

JET6

Přímé vstřikování benzínu Bosch TSI a přehled lambdasond různých výrobců.

Popis školení:
Nízkotlaký palivový systém, vysokotlaký palivový systém, vysokotlaké palivové čerpadlo, regulace vysokého tlaku, vysokotlaké vstřikovače, snímače klikového hřídele, snímače fáze, snímání zátěže, typy provozu - provozní režimy, přeplňování turbodmychadlem, zapalování, konstrukční provedení výfukového systému.

Přehled lambdasond různých výrobců (Bosch, NGK, Denso) a popis jejich funkce. Paralelní diagnostika na vozidle s využitím motortesteru FSA 760 s osciloskopem. Sériová diagnostika na vozidle, identifikace, skutečné hodnoty a jejich význam, testy akčních členů, přizpůsobení/nastavení, speciální funkce s využitím diagnostického přístroje KTS.

Přínos školení:
Školením získá účastník přehled o konstrukčním provedení managementu rozšířených motorů TSI koncernu VW/AUDI/ŠKODA/SEAT a jejich specifikách, jako například regulace tlaku oleje či vypínání válců. Detailně je rozebírán palivový systém včetně náhradních režimů při výpadku některých komponentů. Účastník se rovněž seznámí s širokou paletou typů lambdasond různých dodavatelů a jejich funkčními principy (skokové napěťové, odporové, širokopásmové různého provedení). V praxi pak bude snáze rozlišovat mezi jednotlivými typy sond a vyhne se nesprávným náhradám.

Návaznost školení:
Účast na tomto školení je podmíněna absolvováním školení JET4. 
Na školení JET6 pak navazují další školení s tematikou zážehových motorů jako JET7, JET8 a JET9. Pro pochopení tematiky je vhodné mít základní znalosti práce s diagnostikou a osciloskopem/motortesterem – viz školení níže

• KTS + ESI[tronic] 2.0 - Obsluha diagnostiky řady KTS a efektivní využívání informačního sytému Bosch ESI[tronic] 2.0 online.
• Osciloskop + FSA - Princip činnosti osciloskopu a jeho použití při hledání závad v elektronických systémech vozidel

JET7

Moderní systémy vstřikování benzínu od firmy DENSO

Nízkotlaký palivový systém, vysokotlaký palivový systém, vysokotlaké palivové čerpadlo, regulace vysokého tlaku, vysokotlaké vstřikovače, snímače klikového hřídele,  snímače fáze, snímání zátěže, typy provozu- provozní režimy, přeplňování turbodmychadlem, zapalování, konstrukční provedení výfukového systému. Paralelní diagnostika na vozidle s využitím motortesteru FSA 760 s osciloskopem. Sériová diagnostika na vozidle, identifikace, skutečné hodnoty a jejich význam, testy akčních členů,  přizpůsobení – nastavení, speciální funkce s využitím diagnostického přístroje KTS.
Účast na tomto školení je podmíněna absolvováním školení JET4.

JET9

Kompletní systém řízení motoru EcoBoost (Ford)

Popis:
Systém přímého vstřikování benzínu s řízením motoru MED 17, systém regulace časování sacích a výfukových ventilů CVVT, systém přeplňování motoru, způsob činnosti obtokového ventilu a wastegate, systém chlazení motoru, palivový systém, vysokotlaké palivové čerpadlo, vstřikovače, princip činnosti, popis konstrukce a činnosti komponentů.

Přínos:
Získat a rozšířit přehled o přímém vstřikování benzinu u vozidel Ford, zrychlit a zefektivnit práci při vyhledávání závad, naučit se vyhledávat informace o závadách na vozidle s využitím informačního systému Bosch, řešit postupy s pomocí tohoto systému. Rozšíření možností jak diagnostikovat závady na vozidlech Ford EcoBoost s přímým vstřikováním.

Návaznost školení:
Účast na tomto školení je podmíněna absolvováním školení JET4.